Motors, wat algemeen na verwys word as elektriese motors, ook bekend as motors, is uiters algemeen in die moderne industrie en lewe, en is ook die belangrikste toerusting vir die omskakeling van elektriese energie in meganiese energie.Motors word geïnstalleer in motors, hoëspoed-treine, vliegtuie, windturbines, robotte, outomatiese deure, waterpompe, hardeskywe en selfs ons mees algemene selfone.

Baie mense wat nuut is met motors of wat pas die kennis van motorbestuur aangeleer het, voel dalk dat die kennis van motors moeilik is om te verstaan, en sien selfs die relevante kursusse, en hulle word “kredietmoordenaars” genoem.Die volgende verspreide deling kan beginners vinnig die beginsel van AC asinchrone motor laat verstaan.

Die beginsel van die motor: Die beginsel van die motor is baie eenvoudig. Eenvoudig gestel, dit is 'n toestel wat elektriese energie gebruik om 'n roterende magnetiese veld op die spoel op te wek en die rotor stoot om te draai.Enigiemand wat die wet van elektromagnetiese induksie bestudeer het, weet dat 'n geaktiveerde spoel gedwing sal word om in 'n magnetiese veld te draai. Dit is die basiese beginsel van 'n motor. Dit is die kennis van junior hoërskool fisika.

Motorstruktuur: Enigeen wat die motor uitmekaar gehaal het, weet dat die motor hoofsaaklik uit twee dele bestaan, die vaste statordeel en die roterende rotordeel, soos volg:

1. Stator (statiese deel)

Statorkern: 'n belangrike deel van die magnetiese stroombaan van die motor, waarop die statorwikkelings geplaas word;

Statorwikkeling: Dit is die spoel, die stroombaandeel van die motor, wat aan die kragtoevoer gekoppel is en gebruik word om 'n roterende magnetiese veld op te wek;

Masjienbasis: maak die statorkern en motor-einddeksel vas, en speel die rol van beskerming en hitte-afvoer;

2. Rotor (roterende deel)

Rotorkern: 'n belangrike deel van die magnetiese stroombaan van die motor, die rotorwikkeling word in die kerngleuf geplaas;

Rotorwikkeling: sny die roterende magnetiese veld van die stator om geïnduseerde elektromotoriese krag en stroom op te wek, en vorm elektromagnetiese wringkrag om die motor te draai;

Verskeie berekeningsformules van die motor:

1. Elektromagnetiese verwant

1) Die geïnduseerde elektromotoriese kragformule van die motor: E=4.44*f*N*Φ, E is die spoel elektromotoriese krag, f is die frekwensie, S is die deursnee-area van die omringende geleier (soos yster) kern), N is die aantal draaie, en Φ is die magnetiese deurgang.

Hoe die formule afgelei word, ons sal nie in hierdie dinge delf nie, ons sal hoofsaaklik sien hoe om dit te gebruik.Geïnduseerde elektromotoriese krag is die essensie van elektromagnetiese induksie. Nadat die geleier met geïnduseerde elektromotoriese krag gesluit is, sal 'n geïnduseerde stroom opgewek word.Die geïnduseerde stroom word aan 'n ampèrekrag in die magnetiese veld onderwerp, wat 'n magnetiese moment skep wat die spoel stoot om te draai.

Dit is bekend uit die formule hierbo dat die grootte van die elektromotoriese krag eweredig is aan die frekwensie van die kragtoevoer, die aantal windings van die spoel en die magnetiese vloed.

Die magnetiese vloed berekeningsformule Φ=B*S*COSθ, wanneer die vlak met area S loodreg op die rigting van die magnetiese veld is, is die hoek θ 0, COSθ is gelyk aan 1, en die formule word Φ=B*S .

Deur die bogenoemde twee formules te kombineer, kan jy die formule kry vir die berekening van die magnetiese vloedintensiteit van die motor: B=E/(4.44*f*N*S).

2) Die ander is die Ampere krag formule. Om te weet hoeveel krag die spoel ontvang, benodig ons hierdie formule F=I*L*B*sinα, waar I die stroomsterkte is, L die geleierlengte is, B die magneetveldsterkte is, α die hoek tussen die rigting van die stroom en die rigting van die magneetveld.Wanneer die draad loodreg op die magnetiese veld is, word die formule F=I*L*B (as dit 'n N-draai spoel is, is die magnetiese vloed B die totale magnetiese vloed van die N-draai spoel, en daar is geen moet N vermenigvuldig).

As jy die krag ken, sal jy die wringkrag ken. Die wringkrag is gelyk aan die wringkrag vermenigvuldig met die radius van aksie, T=r*F=r*I*B*L (vektorproduk).Deur die twee formules van drywing = krag * spoed (P = F * V) en lineêre spoed V = 2πR * spoed per sekonde (n sekondes), kan die verband met drywing vasgestel word, en die formule van die volgende nr. 3 kan verkry word.Daar moet egter kennis geneem word dat die werklike uitsetwringkrag op hierdie tydstip gebruik word, dus is die berekende drywing die uitsetkrag.

2. Die berekeningsformule van die spoed van die WS asinchrone motor: n=60f/P, dit is baie eenvoudig, die spoed is eweredig aan die frekwensie van die kragtoevoer, en omgekeerd eweredig aan die aantal poolpare (onthou 'n paar ) van die motor, pas die formule direk toe.Hierdie formule bereken egter eintlik die sinchrone spoed (roterende magnetiese veldspoed), en die werklike spoed van die asinchrone motor sal effens laer wees as die sinchrone spoed, so ons sien dikwels dat die 4-polige motor oor die algemeen meer as 1400 rpm is, maar minder as 1500 rpm.

3. Die verband tussen motorwringkrag en drywingsmeterspoed: T=9550P/n (P is motorkrag, n is motorspoed), wat afgelei kan word uit die inhoud van nr. 1 hierbo, maar ons hoef nie te leer nie. om af te lei, onthou hierdie berekening 'n Formule sal doen.Maar onthou weer, die drywing P in die formule is nie die insetkrag nie, maar die uitsetkrag. As gevolg van die verlies van die motor, is die insetkrag nie gelyk aan die uitsetkrag nie.Maar boeke word dikwels geïdealiseer, en die insetkrag is gelyk aan die uitsetkrag.

4. Motorkrag (insetkrag):

1) Enkelfase-motorkragberekeningsformule: P=U*I*cosφ, as die arbeidsfaktor 0.8 is, die spanning 220V is, en die stroom 2A, dan is die drywing P=0.22×2×0.8=0.352KW.

2) Drie-fase motor drywing berekening formule: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ is die arbeidsfaktor, U is die laslynspanning, en I is die laslynstroom).U en I van hierdie tipe hou egter verband met die aansluiting van die motor. In sterverbinding, aangesien die gemeenskaplike punte van die drie spoele geskei deur 120°-spanning aan mekaar verbind is om 'n 0-punt te vorm, is die spanning wat op die lasspoel gelaai word, eintlik fase-tot-fase. Wanneer die deltaverbindingsmetode gebruik word, word 'n kraglyn aan elke punt van elke spoel gekoppel, dus is die spanning op die lasspoel die lynspanning.As die algemeen gebruikte 3-fase 380V spanning gebruik word, is die spoel 220V in sterverbinding, en die delta is 380V, P=U*I=U^2/R, dus is die krag in deltaverbinding 3 keer sterverbinding, daarom gebruik die hoëkragmotor ster-delta-afstap om te begin.

Nadat u die bogenoemde formule bemeester en deeglik verstaan ​​het, sal die beginsel van die motor nie verwar word nie, en u sal ook nie bang wees om die hoëvlakkursus van motorbestuur te leer nie.

Ander dele van die motor

1) Waaier: gewoonlik aan die agterkant van die motor geïnstalleer om hitte na die motor te versprei;

2) Verbindingsboks: word gebruik om aan die kragtoevoer te koppel, soos AC-driefase asinchrone motor, dit kan ook volgens behoeftes aan ster of delta gekoppel word;

3) Laer: verbind die roterende en stilstaande dele van die motor;

4. Einddeksel: Die voor- en agterdeksels buite die motor speel 'n ondersteunende rol.

---

Postyd: 13-Jun-2022