Dit het slegs vyf jaar geneem vir Wuling New Energy om die vinnigste nuwe energiehandelsmerk ter wêreld te word om 1 miljoen verkope te bereik.Wat is die rede?Wuling het vandag die antwoord gegee.
Op 3 November het Wuling New Energy die "nege standaarde" vir Hongguang MINIEV vrygestel, gebaseer op die GSEV-argitektuur.Nie net dit nie, aangedryf deur die groot data van miljoene gebruikers, het die GSEV-argitektuur ten volle ontwikkel in die "Global Light Travel Ecological Intelligent Architecture", en die eerste globale voertuig van hierdie argitektuur, die Air ev, is ook gelyktydig onthul.
Herontwerp sny nie hoeke nie
Toe nuwe energievoertuie die eerste keer in China begin het, het hulle drie status quo in die gesig gestaar.Eerstens die beperkte parkeerplek en groot verkeersdruk in Chinese stede; tweedens, die angs van elektriese voertuig-energieaanvulling; derdens, as gevolg van die impak van energieaanvullingsfasiliteite en die omgewing van die industriële ketting, is nuwe energieprodukte dikwels slegs beskikbaar in die mark wat deur 'n klein aantal gebruikers gebruik word as gevolg van prys- en energieaanvullingskwessies. .
In reaksie op hierdie situasie het baie motormaatskappye "olie-tot-elektrisiteit"-produkte bekendgestel. Om vinnig die mark vir elektriese voertuie te betree, behou hierdie modelle steeds die bakstruktuur van die brandstofvoertuigplatform, en fokus net op die verandering van die dryfstelsel.Wuling New Energy glo dat hierdie benadering nie net sal lei tot klein binneruimte, kort batterylewe nie, maar ook lae veiligheid.
Uit die behoeftes van gebruikers het Wuling New Energy gevind dat 80% van China se gebruikers 'n gemiddelde daaglikse kilometers van hoogstens 30 kilometer en 'n spoed van nie meer as 30 kilometer per uur het nie, en dat meer as 70% van China se padtoestande is Klas 4-hoofweë met 'n ontwerpspoed van nie meer as 40 kilometer per uur nie.Om hierdie rede glo Wuling New Energy dat 'n produk met die beste hulpbronbenuttingskoers baie ekonomies moet wees in terme van padhulpbronbesetting, baie klein parkeerarea, baie lae energie, en kan die meeste reisscenario's van gebruikers dek.Die bromponie se behendige liggaam, buigsame beheer en gerieflike laai van klein batterye kan die probleem van die popularisering van nuwe energie perfek oplos.
Op grond van bogenoemde maak Wuling New Energy nie staat op subsidiebeleide nie, maar herdefinieer die struktuur van klein nuwe energievoertuie uit die werklike gebruikscenario's van gebruikers.Deur die navorsing en ontwikkeling van die battery van die bromponie word die gebruiker se motoraankoopkoste verminder, die laaistapel is standaard toegerus, die laaiprobleem word tuis opgelos met 220V en 10 ampère, en die batterylewe van 100 kilometer tot 150 kilometers dek die behoeftes van daaglikse mense se vervoer. Wuling New Energy het agtereenvolgens E100, E200 en Hongguang MINIEV bekendgestel en ander modelle word wyd deur die mark erken.Onder hulle het Hongguang MINIEV meer as 900 000 eenhede verkoop sedert sy bekendstelling.
Oopbrondeling ontsyfer die sukses van Hongguang MINIEV
Die sukses van Hongguang MINIEV het ook meer maatskappye laat aandag gee aan nuwe energie-bromponies.As gevolg hiervan het baie maatskappye ook die spel betree en bromponieprodukte bekendgestel.Die plofbare baan het ook die mark met allerhande geraas oorstroom.Byvoorbeeld, is 'n bromponie maklik om te bou?Beteken bromponie lae veiligheid?Die bromponie het nie 'n gevoel van kwaliteit nie?
Wuling New Energy glo dat nie alle bromponies mense se bromponies genoem kan word nie.Om saam met meer vennote te werk om gesamentlik die volhoubare ontwikkeling van nuwe energie-mobiliteitsekologie te bevorder.Wuling New Energy het open source en het die "nege standaarde" vir Hongguang MINIEV gedeel, gebaseer op die GSEV-argitektuur. Op elke Hongguang MINIEV weerspieël dit sy verbintenis tot "veiligheid, ruimte, ekonomie, batterylewe, energie-aanvulling, volsiklus evolusie, kwaliteit, ervaring, diens" nakoming van die nege belangrikste bromponiestandaarde.
Wat kernveiligheidstandaarde betref, het Wuling New Energy 'n vyfkern elektriese beskermingsring gebou van die battery, laai-ekologie, die hele voertuig, die wolk tot die hele lewensiklus, en het ook 14 werksomstandighede botstoetse vir die liggaam uitgevoer.Onder hulle, aan die swakste kant van die nuwe energievoertuig, voer Wuling New Energy deurlopende verifikasie met 10 cm-intervalle uit. Die hele voertuig het twee botstoetse ondergaan, wat hoër is as die aantal sypilaarbotsings wat deur internasionale standaarde vereis word.
In die strewe na die uiteindelike gebruikerservaring, skep Hongguang MINIEV meer reismoontlikhede met 'n as-tot-lengte-verhouding van 67.5% en 'n reiskoste van nie meer as 5 sent per kilometer nie.
Dit is die moeite werd om te noem dat die jongste produksie- en verkoopsdata wat amptelik deur SAIC-GM-Wuling vrygestel is, toon dat Hongguang MINIEV vir 25 opeenvolgende maande die verkoopskampioen in die Chinese splinternuwe energie suiwer elektriese motormark was, en onder China se motorwaardebewaring tel. koers in 2022 met 'n waardebehoudkoers van 85,33%. Eerste geplaas in die Rooi Sandelhout-toekenning vir suiwer elektriese mini-voertuie.
GSEV het ten volle ontwikkel in 'n "Global Light Mobility Ecological Intelligent Architecture" om gesamentlik diens-ekologiese deel te bevorder, ekologiese simbiose te ervaar en ekologiese mede-skepping van gehalte.Die argitektuur se eerste wêreldwye motor, Air ev, is ook by hierdie konferensie onthul.Die Air ev het reeds voorheen in die Indonesiese mark geland, en dit het vinnig die nuwe energievoertuig geword met die hoogste maandelikse verkope in Indonesië in September.
Postyd: Nov-05-2022