Onlangs het ek en Yanyan 'n reeks in-diepte maandelikse verslae gemaak(beplan om in November vrygestel te word, hoofsaaklik om die inligting in Oktober op te som), wat hoofsaaklik vier dele dek:
●Laaigeriewe
Gee aandag aan die situasie van laaifasiliteite in China, die selfgeboude netwerke van kragnetwerke, operateurs en motormaatskappye.
●Battery ruil fasiliteit
Gee aandag aan die situasie van China se nuwe golf van batteryvervangingsfasiliteite, NIO, SAIC en CATL
●Globale dinamika
Gee aandag aan veranderinge in wêreldwye laaifasiliteite, insluitend samewerking tussen motormaatskappye en energievoertuie in die Verenigde State, Europa en Suidoos-Asië, sowel as regulasies en standaarde
●Bedryfsdinamika
Soos die bedryf die uitfaseringstydperk betree, let op die relatief diepgaande inligting soos die ontleding van korporatiewe samewerking en samesmeltings en verkrygings in die huidige bedryf, tegnologiese veranderinge en koste.
Vanaf Oktober 2022 sal China se openbare laaistapels 1,68 miljoen DC-laaistapels, 710 000 AC-laaistapels en 970 000 AC-laaistapels hê.Vanuit die perspektief van die algehele konstruksierigting, in Oktober 2022, het China se openbare laaifasiliteite 240 000 GS-hope en 970 000 WS-hope bygevoeg.
▲Figuur 1.Oorsig van laaifasiliteite in China
Deel 1
Oorsig van China se laaifasiliteite in November
As nuwe energievoertuie 'n goeie ervaring wil bewerkstellig, is openbare laaigeriewe noodsaaklik.Tans het China se laaifasiliteite aanklank gevind by verbruikers se aankope, dit wil sê plaaslike regerings en operateurs beplan om te ontplooi in plekke met baie motors.As ons dus die penetrasiekoers van nuwe energievoertuie en die retensiekoers van laaihope bymekaar sit, val dit basies saam.
Tans, TOP 10 streke:Guangdong, Jiangsu, Sjanghai, Zhejiang, Beijing, Hubei, Shandong, Anhui, Henan en Fujian. Altesaam 1,2 miljoen openbare laaipale is in hierdie streke gebou, wat 71,5% van die land uitmaak.
▲Figuur 2. Konsentrasie van laaifasiliteite
Die aantal nuwe energievoertuie in China het vinnig tot sowat 12 miljoen toegeneem, die totale aantal laaigeriewe is 4,708 miljoen, en die voertuig-tot-hoop-verhouding is tans sowat 2,5. Vanuit 'n historiese perspektief is hierdie getal inderdaad besig om te verbeter.Maar ons het ook gesien dat hierdie golf van groei steeds is dat die groeikoers van private hope baie hoër is as dié van openbare hope.
As jy openbare hopies tel, is daar net 1,68 miljoen, en as jy GS-hope met 'n hoë benuttingskoers onderverdeel, is daar net 710 000. Hierdie getal is die grootste ter wêreld, maar dit is steeds minder as die totale aantal nuwe energievoertuie.
▲Figuur 3. Voertuig-tot-hoop-verhouding en openbare laaistapels
Aangesien die aantal nuwe energievoertuie ook baie gekonsentreer is, is die nasionale laaikrag hoofsaaklik in Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Zhejiang, Fujian, Sjanghai en ander provinsies gekonsentreer. Op die oomblik is die openbare laaikrag hoofsaaklik rondom busse en passasiersmotors, sanitasie-logistieke voertuie, taxi's, ens.In Oktober was die totale laai-elektrisiteit in die land sowat 2,06 miljard kWh, wat 130 miljoen kWh minder was as dié in September. Die kragverbruik weerspieël ook die ekonomiese sterkte van die provinsie.
Volgens my verstaan is die konstruksie van laaipale ook onlangs beïnvloed, en die hele kar en heipale is 'n skakel-effek.
▲Figuur 4. Laaivermoë van elke provinsie in die land
Deel 2
Draers en motormaatskappye
Maak nie saak hoeveel hope die operateur gerapporteer het nie, as dit direk aan die laaikapasiteit gekoppel is, is hierdie data baie waardevol.Die aantal laaistapels en laaikapasiteit van Chinese laaioperateurs kan die algehele data weerspieël. Die maandelikse uitset van die laaistapels wat deur Xiaoju gehef word, is baie hoog.
▲Figuur 5. Die totale aantal laaistapels van laaioperateurs
As die AC-stapels verwyder word, sal dit meer intuïtief wees om die werking van elke laaioperateur te weerspieël.Met inagneming van die wagtyd en parkeertoestande, moet ons meer aandag gee aan die vergelyking van daaropvolgende GS-hope, wat van direkte betekenis vir gewone gebruikers is.
▲Figuur 6. WS-hope en GS-hope van laaioperateurs
Vanuit die perspektief van die uitleg van verskeie ondernemings is dit onmoontlik om goeie resultate te behaal deur bloot aan die laaistapels van operateurs te koppel.Tans sluit die laaifasiliteite van motormaatskappye hoofsaaklik Tesla, Weilai Automobile, Volkswagen en Xiaopeng Automobile in. Tans fokus hulle hoofsaaklik op vinnige laaigeriewe. Tesla beklee steeds 'n relatief goeie posisie, maar die gaping is uitzoomen.
▲Figuur 7. Die uitleg van laaifasiliteite van Chinese motormaatskappye
Tesla het 'n voordeel in China, maar dit krimp tans. Selfs al bou hy sy eie aanjaer-samestellingsaanleg, sal die roosterkapasiteit die uitleg op die ou end beperk.Tesla het tans meer as 1 300 superlaaistasies, meer as 9 500 superlaaistapels, meer as 700 bestemmingslaaistasies en meer as 1 900 bestemmingslaaipale gebou en oopgemaak op die vasteland van China.In Oktober het die vasteland van China 43 superlaaistasies en 174 superlaaihope bygevoeg.
▲Figuur 8. Die situasie van Tesla
NIO se laainetwerk is eintlik 'n verskansingsmetode. Met die ondersteuning van batteryvervangingstegnologie bedien dit tans hoofsaaklik ander handelsmerke motors, maar die opvolg tweede en derde handelsmerkmotors is nog 'n ontwikkelingsrigting.Van batteryvervanging tot versoenbare vinnige laai, hierdie uitleg is baie krities.
▲Figuur 9. NIO se laainetwerk
Die uitdaging vir Xiaopeng Motors is om 'n 800V ultrahoëkrag vinnige laaistasie op sy eie te bou, wat uiters moeilik is.Vanaf 31 Oktober 2022 is 'n totaal van 1 015 Xiaopeng-stasies wat self bedryf word, bekendgestel, insluitend 809 superlaaistasies en 206 bestemmingslaaistasies, wat alle administratiewe streke en munisipaliteite op prefektuurvlak regoor die land dek.Die uitleg van S4 ultra-vinnige laaistasies word beplan. Teen die einde van 2022 sal 7 Xpeng S4 ultravinnige laaistasies gelyktydig in 5 stede bekendgestel word, insluitend Beijing, Sjanghai, Shenzhen, Guangzhou en Wuhan, en die eerste groep S4 ultravinnige laaistasies in 5 stede en 7 stasies voltooi sal word.
▲Figuur 10. Die laainetwerk van Xpeng Motors
CAMS het 953 superlaaistasies en 8 466 laaiterminale in 140 stede regoor die land ontplooi, wat 8 kernstede soos Beijing en Chengdu volledig dek, en besef die gerief van laai binne 5 kilometer van die hoof stedelike gebied.
Pos tyd: Nov-29-2022