AC-motorbeheerder vir laespoed EV |

Kom ons kyk eers kortliks na die vierwiel-laespoed elektriese voertuigbeheerder:

Waarvoor dit gebruik word: Dit is verantwoordelik vir die beheer van die hoofhoëspanning (60/72 volt) stroombane van die hele voertuig, en is verantwoordelik vir die drie bedryfstoestande van die voertuig: vorentoe, agtertoe en versnelling.

Basiese beginsel: sleutel skakel die elektriese deurslotinvoer aan → beheerder gaan in werktoestand → bespeur die rathefboomposisie → kontroleerder voltooi versnellingsvoorbereiding → ontvang die versnellerpedaalsein → voer die ooreenstemmende stroom na die motor uit volgens die versnellerpedaalsein → realiseer voertuig beweging.

Hoe lyk die beheerder? Sien die prentjie:

Deur bloot die basiese situasie van die beheerder te verstaan, kan ons 'n rowwe idee en 'n indruk hê van die belangrikheid van die beheerder. Die beheerder is die tweede duurste bykomstigheid in die hele voertuigsamestelling. Volgens die data die afgelope jaar het die aantal gevalle van beheerderuitbranding in laespoed-vierwielvoertuie al hoe meer toegeneem.

Kontroleerderfoute is gewoonlik skielik en daar is te veel onbeheerbare faktore. Die meeste van hulle word veroorsaak deur oormatige stroom wat hoofborduitbranding veroorsaak. Sommige word ook veroorsaak deur swak lynkontak en los verbindingsdrade.

Om alle motoreienaars te help om 'n basiese begrip van die beheerderfoutalarm te hê, deel ons hiermee die hoofstroomhandelsmerk - Inbol AC-beheerderfoutkodetabel:

Oor die algemeen, wanneer die voertuig nie kan beweeg nie, nadat ons die versnellerpedaal getrap het, kan ons 'n "piep, biep" geluid naby die beheerder hoor. As ons mooi luister, sal ons 'n lang "piep" en dan verskeie kort "piep"-klanke kry. Volgens die aantal alarm "piepies" en vergelyking met die bogenoemde prentjie, kan ons 'n algemene begrip van die voertuig fout situasie hê, wat gerieflik is vir daaropvolgende instandhoudingswerk.

Hoe om die lewensduur van die vierwiel laespoed elektriese voertuigbeheerder beter te verleng of die skade daarvan te verminder, persoonlike voorstelle:

1. Probeer om nie die voertuigspoed te hoog aan te pas nie, wat die uitsetkrag van die beheerder sal verhoog en maklik oorstroom, verhitting en ablasie sal veroorsaak.

2. Wanneer jy begin of spoed verander, probeer om die versneller stadig te druk, moenie dit te vinnig of selfs hard druk nie.

3. Gaan die beheerderverbindingslyne meer gereeld na, veral om te sien of die vyf dik drade eweredig warm word ná langafstandgebruik.

4. Dit word oor die algemeen nie aanbeveel om die beheerder self te herstel nie. Alhoewel die herstel baie goedkoper is, is die herstelproses basies

Versuim om aan ontwerpstandaarde te voldoen, meeste gevalle van sekondêre ablasie

Postyd: 18 Jul-2024

Vierwiel laespoed elektriese voertuie: Antwoorde op kontroleerderverwante vrae