Kom ons kyk eers kortliks na die vierwiel-laespoed elektriese voertuigbeheerder:
Deur bloot die basiese situasie van die beheerder te verstaan, kan ons 'n rowwe idee en 'n indruk hê van die belangrikheid van die beheerder. Die beheerder is die tweede duurste bykomstigheid in die hele voertuigsamestelling. Volgens die data die afgelope jaar het die aantal gevalle van beheerderuitbranding in laespoed-vierwielvoertuie al hoe meer toegeneem.
Beheerdermislukkings is gewoonlik skielik en daar is te veel onbeheerbare faktore. Die meeste van hulle word veroorsaak deur oormatige stroom wat hoofborduitbranding veroorsaak. Sommige word ook veroorsaak deur swak lynkontak en los verbindingsdrade.
Oor die algemeen, wanneer die voertuig nie kan beweeg nie, nadat ons die versnellerpedaal getrap het, kan ons 'n "piep, biep" geluid naby die beheerder hoor. As ons mooi luister, sal ons 'n lang "piep" en dan verskeie kort "piep"-klanke kry. Volgens die aantal alarm "piepies" en vergelyking met die bogenoemde prentjie, kan ons 'n algemene begrip van die voertuig fout situasie hê, wat gerieflik is vir daaropvolgende instandhoudingswerk.
Hoe om die lewensduur van die vierwiel laespoed elektriese voertuigbeheerder beter te verleng of die skade daarvan te verminder, persoonlike voorstelle:
1. Probeer om nie die voertuigspoed te hoog aan te pas nie, wat die uitsetkrag van die beheerder sal verhoog en maklik oorstroom, verhitting en ablasie sal veroorsaak.
2. Wanneer jy begin of spoed verander, probeer om die versneller stadig te druk, moenie dit te vinnig of selfs hard druk nie.
3. Gaan die beheerderverbindingslyne meer gereeld na, veral om te sien of die vyf dik drade eweredig warm word ná langafstandgebruik.
4. Dit word oor die algemeen nie aanbeveel om die beheerder self te herstel nie. Alhoewel die herstel baie goedkoper is, is die herstelproses basies
Versuim om aan ontwerpstandaarde te voldoen, meeste gevalle van sekondêre ablasie
Pos tyd: Jul-18-2024