Geskakelde reluksiemotors is energiebesparend en kan die werkdoeltreffendheid van toerusting effektief verbeter. Om almal intuïtief te laat verstaan, vergelyk hierdie vraestel die liere met geskakelde reluktansiemotoraandrywingstelsel, wat baie bedryfsvoordele in vergelyking met ander liere inhou:
1. Die stelseldoeltreffendheid is hoog
in 'n wye spoedreguleringsreeks, en die algehele doeltreffendheid is hoër as ander liere. Die spoedbeheerstelsel is minstens 10% hoër, veral teen lae snelhede en nie-gegradeerde vragte.
2. Wye reeks spoedregulering, langtermynwerking
teen lae spoed Dit kan vir 'n lang tyd met las werk in die reeks van nul tot hoë spoed, en die temperatuurstyging van die motor en beheerder is laer as dié van die gegradeerde las. Daarteenoor kan die frekwensie-omskakelaar dit nie doen nie. As die frekwensie-omsetter 'n gewone motor gebruik, is die verkoeling daarvan die verkoelingslug wat deur die waaier wat op die motoras vasgemaak word, geblaas word. By lae spoed is die verkoelingslugvolume natuurlik onvoldoende, en die motorhitte kan nie betyds verdryf word nie. Gaan; as 'n toegewyde motor vir omskakelaar gebruik word, is dit redelik duur en verbruik baie energie.
3. Hoë aansitwringkrag, lae aansitstroom
Wanneer die aanvangswringkrag van die geskakelde reluktansiemotoraandrywingstelsel 200% van die nominale wringkrag bereik, is die aansitstroom slegs 10% van die nominale stroom.
4. Dit kan gereeld begin en stop, en wissel tussen vorentoe en agtertoe rotasies Die geskakelde
onwillige motoraandrywingstelsel kan gereeld begin en stop, en wissel gereeld tussen vorentoe en agtertoe rotasies. Onder die voorwaarde dat die remeenheid en remkrag aan die tydvereistes voldoen, kan die omskakeling van begin-stop en vorentoe en agtertoe rotasie meer as 1000 keer per uur bereik.
5. Die drie-fase insetkragtoevoer is uit fase of die beheerder uitset is uit fase sonder om die motor te verbrand.
Wanneer die driefase-insetkragtoevoer van die stelsel uit fase is, onder krag loop of stop, sal die motor en die beheerder nie verbrand word nie. Die gebrek aan fase van die motorinset sal slegs lei tot die vermindering van die uitsetkrag van die motor, en het geen effek op die motor nie.
6. Sterk oorlaaivermoë
Wanneer die las vir 'n kort tyd baie groter is as die gegradeerde las, sal die spoed daal, 'n groot uitsetkrag handhaaf, en daar sal geen oorstroomverskynsel wees nie. Wanneer die vrag na normaal terugkeer, keer die spoed terug na die vasgestelde spoed.
7. Kragtoestelbeheerfout sal nie kortsluiting veroorsaak nie
Die kragtoestelle van die boonste en onderste brugarms is in serie met die windings van die motor verbind, en daar is geen verskynsel dat die kragtoestelle verbrand word as gevolg van beheerfoute of kortsluitings wat deur steurings veroorsaak word nie.
Deur die bogenoemde inleiding is dit nie moeilik om te sien dat die bedryfsvoordele van die geskakelde reluksiemotor baie duidelik is nie, en die toerustingdoeltreffendheid van die stelsel is baie hoog.
Postyd: Mei-04-2022