Bedryfspanning | DC300V |
Gegradeerde stroom | 2,8±10%A |
Maksimum stroom | 5.4A |
Beginspanning | DC23V~25V |
gegradeerde krag | 700±10%W |
Gegradeerde spoed | 35000±10% RPM |
Idle krag | <100W |
aantal pale | 2 |
wringkrag | 0,2 NM |
doeltreffendheid | 80%±10% |
kommutasie | Aksiale CW |
geraas | 96dB MAX, <30cm |
gewig | 1,68 kg |
dra | 2 kogellagers |
beheer | Hall sensor |
Installeer | flensmontering |
1. Die samestelling van die geskakelde reluksiemotoraandrywingstelsel
Geskakelde reluksiemotoraandrywingstelsel (SRD) bestaan hoofsaaklik uit geskakelde reluksansiemotor, kragomsetter, kontroleerder en detektor.
2.Geskakelde reluksansiemotor
SR-motors kan ontwerp word in enkelfase-, tweefase-, driefase-, vierfase- en multifasestrukture met verskillende fasegetalle, en daar is enkeltandstruktuur per pool en veeltandstruktuur per pool, aksiale lug gaping, radiale lugspleet en aksiale lugspleet. 'n Radiale hibriede lugspleetstruktuur, binnerotor en buitenste rotorstruktuur, SR-motors onder driefase het oor die algemeen nie selfaansitvermoë nie. 'n Groot aantal fases is voordelig om wringkragskommeling te verminder, maar dit lei tot komplekse struktuur, baie hoofskakeltoestelle en verhoogde koste. Tans word die twee-fase 6/4-pool struktuur en die vier-fase 8/6-vlak struktuur wyd gebruik.
Gereelde struktuur 3-fase
6/4 polêre SR motor
3-fase 6/2
polêre SR motor
3-fase 6/8
polêre SR motor
3-fase 12/8
polêre SR motor
3. Fisiese bedradingsdiagram van motor en drywer
Swart (Bruin /A+ Blou /A-), Wit (Bruin /A+ Blou /A-), draadlengte L=380 ± 50mm
Hall draad bedrading:
Rooi ( +5V ), swart ( GND), geel ( SA ), blou ( SB), wit ( SC ), lynlengte L= lynlengte L=380 ± 50 mm
Berging: 5 ℃ ~40 ℃, humiditeit <90%
Isolasieklas: F
Kraakvrye spoel draai vir 3 minute teen 130% van nominale spanning.
Werkslewe: 2000 uur onder normale werksomstandighede.
Die aksiale verplasing moet minder as 0,02 mm wees wanneer die motor loop.
1.Hoë stelseldoeltreffendheid: In sy wye spoedreguleringsreeks is die algehele doeltreffendheid ten minste 10% hoër as ander spoedreguleringstelsels, en die hoë doeltreffendheid is duideliker by lae spoed en nie-gegradeerde vrag.
2.Wye reeks spoedregulering, langtermynwerking teen lae spoed: Dit kan lank onder las werk in die reeks van nul tot maksimum spoed, en die temperatuurstyging van die motor en beheerder is laer as dié van die gegradeerde las.
3.Hoë aansit-wringkrag, lae aansitstroom: wanneer die aansit-wringkrag 150% van die nominale wringkrag bereik, is die aansitstroom slegs 30% van die nominale stroom.
4. Dit kan gereeld begin en stop, en wissel tussen vorentoe en agtertoe rotasie: dit kan gereeld begin en stop, en wissel gereeld tussen vorentoe en agtertoe rotasie. Wanneer daar 'n remeenheid is en die remkrag voldoen aan die tydvereiste, kan die begin-stop- en vorentoe-terugskakeling meer as 1 000 keer per uur bereik.
5. Sterk oorladingskapasiteit: wanneer die las vir 'n kort tyd baie groter is as die gegradeerde las, sal die spoed daal, die maksimum uitsetkrag sal gehandhaaf word, en daar sal geen oorstroomverskynsel wees nie. Wanneer die vrag na normaal terugkeer, keer die spoed terug na die vasgestelde spoed.
6.Meganiese sterkte en betroubaarheid is hoër as ander soorte motors. Die rotor het geen permanente magnete nie en kan 'n hoër toelaatbare temperatuurstyging hê.
Waaier en kookmasjien