60-120W syborselmotor professioneel gebruik op die hand-stoot-veër

Die verkoelingsmetode van die motor van die veegmotorword in twee kategorieë verdeel: lugverkoeling en vloeistofverkoeling. Lugverkoeling is die eenvoudigste in struktuur, die goedkoopste in koste en die gerieflikste in onderhoud. Verhoog die ventilasievolume, wat onvermydelik sal lei tot 'n toename in ventilasieverlies, wat die doeltreffendheid van die motor verminder. Daarbenewens is die temperatuurstyging van die lugverkoelde stator- en rotorwikkelings ook hoër. Dit beïnvloed die lewensduur van die veemotor. Die lugverkoelde verkoelingsmedium versamel waterstof uit die lug. Vloeistofverkoelde media sluit in water, olie, freon-gebaseerde media wat gebruik word in verdampingsverkoeling, en nuwe nie-besoedelende verbinding-gebaseerde fluorkoolstofmedia. Die hibriede motors wat die meeste gebruik word, is waterverkoelde en lugverkoelde.

Benewens die algehele lugverkoeling, het die veemotor ook twee algemeen gebruikte verkoelingsmetodes: waterverkoeling en olieverkoeling. Die metode om waterverkoeling in die statorwikkeling te herwin is redelik algemeen. Water is 'n goeie verkoelingsmedium, dit het 'n groot spesifieke hitte en termiese geleidingsvermoë, goedkoop, nie-giftig, nie-brandbaar en geen ontploffingsgevaar nie. Die verkoelingseffek van waterverkoelde komponente is uiters beduidend, en die elektromagnetiese las wat toegelaat word om te weerstaan, is baie hoër as dié van lugverkoeling, wat die benuttingstempo van materiale verbeter. Die watervoeg en elke seëlpunt is egter geneig tot kortsluiting, lekkasie en die gevaar van brandende isolasie as gevolg van die probleem van waterdruklekkasie. Daarom het die waterverkoelde motor baie streng vereistes vir die seël- en korrosiebestandheid van die waterkanaal, en antivries moet in die winter bygevoeg word, anders is dit maklik om onderhoudsongelukke te veroorsaak. In die ontwerp van die veemotor laat die waterkanaal die verkoelingsvloeistof toe om met elke deel van die binneoppervlak van die motor in aanraking te kom. Die vloeirigting-ontwerp is om die koelmiddel in staat te stel om die hitte van die dele wat die meeste vatbaar is vir termiese mislukkings beter weg te dra, daarom is spesiale oorweging nodig vir die ontwerp. In die lig van die feit dat die waterverkoelingsmetode steeds sekere tekortkominge het, het sommige maatskappye onafhanklik 'n olieverkoelingstelsel ontwerp. As gevolg van die isolasie van die verkoelingsolie, kan dit binnedring in die binnekant van die motorrotor, statorwikkeling, ens. vir meer volledige hitte-uitruiling, en die verkoelingseffek is beter. Dit is goed, maar dit is juis daarom dat die verkoelingsolie streng gefiltreer moet word, en die olie onderhou en skoongemaak moet word. Dit is nodig om te verhoed dat die diverse en metaalskyfies in die bewegende deel van die motor ingebring word om die ongeluk van die motor van die veemasjien te vermy.